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坡道起步操作技巧

2016/6/7 22:25:30 来源:本站 编辑:自由 阅读:

  很多学车的学员在科目二坡道起步时容易熄火和溜车,主要是因为学员们离合器和油门配合不好,还有的考场因为在半坡建设的,在其他科目中可能也存在溜车现象,下面来帮大家解决驾考中出现这些问题时该怎么办?驾校的教练车是做过改动的,喷油量和怠速时的转速都比我们家用车的高,所以在驾校中“坡起”是很容易的。

坡道起步的操作技巧

  1一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火:

  (1)坡道起步车子后溜主要有这三个原因:①油门跟不上;②松手制动的时机不当;③油门和离合器配合不好。

  (2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快,油门小。

  2二、操作技巧:

  1、坡道起步一定要给油。

  训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠,怠者,空转,不干活儿嘛.....)在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。

  2、松离合时要缓慢不要操之过急

  坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。

  3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

  在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。

  4、脚刹和手刹的作用是一样的。

  练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

  5、油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。

  油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。

  3三、 避免坡起溜车的要点:

  车子停稳后准备起步,慢抬离合器至半联动状态(半联动位置的找法已经说过了,可以查看历史消息),此时,稳住离合器,开始轻踩油门,等到车头翘得比较厉害时松手刹;最后,慢慢完全抬起离合器。牢记:踩油门时千万不能猛松抬离合器;离合器要抬得慢,过快易熄火。温馨提示:坡道排队时,与前车至少保持3米的安全距离。

  1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;

  2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;

  3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

  4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。

坡道起步的操作技巧

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标签:坡道 起步 技巧
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